Έλεγχος φωτισμού οδού: Εξετάστε ορισμένα σχήματα

Σήμερα η ομορφιά αυτή ελέγχεται από την αυτοματοποίηση.

Τα φανάρια στο δρόμο και ο πίνακας ελέγχου φωτισμού του δρόμου είδαν τα πάντα. Όλοι γνωρίζουν ότι ο εξοπλισμός αυτός είναι σχεδιασμένος να κινείται άνετα και με ασφάλεια στους δρόμους. Αλλά πώς λειτουργεί το σύστημα διαχείρισης δεν είναι για όλους.

Το περπάτημα σε τέτοιους δρόμους δεν είναι μόνο τρομακτικό, αλλά και επικίνδυνο.

Θα δούμε λεπτομερώς το σύστημα και τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται σε αυτό. Επιπλέον, θα δώσουμε πρακτικές συμβουλές σχετικά με τον τρόπο υλοποίησης της διαχείρισης του φωτισμού του δρόμου στην εταιρεία ή την περιοχή σας κοντά στο σπίτι, στον κτηνοτροφικό συνεταιρισμό ή στην εταιρεία στην οποία εργάζεστε.

Για να βοηθήσετε το βίντεο, το οποίο αποκαλύπτει τις δυνατότητες τέτοιων συστημάτων:

Δραστηριότητες φωτισμού οδών

Όταν ο ήλιος πέσει κάτω από τον ορίζοντα, ο φωτισμός του δρόμου παίρνει τη θέση του

Θα ήταν ευκολότερο να εγκαταλείψουμε τον κανονισμό εντελώς, απλώς να αφήνουμε τα φώτα του δρόμου όλο το χρόνο, αλλά αυτό δεν είναι κερδοφόρο. Επομένως, τοποθετήστε το σύστημα ελέγχου φωτισμού.

Έχουν διάφορα καθήκοντα:

1. Στο τέλος του φωτός της ημέρας, ανάψτε τα φώτα, σβήστε την αυγή.
2. Εκτελέστε τις ίδιες ενέργειες με την υποβάθμιση του φυσικού φωτισμού των δρόμων λόγω διαφόρων φυσικών παραγόντων.

Με μια τέτοια ομίχλη, τα φώτα του δρόμου μπορούν να βοηθήσουν και λίγο.

Πριν από πενήντα χρόνια, πραγματοποιήθηκαν μόνο αυτές οι λειτουργίες, κανείς δεν ενδιαφέρεται για εξοικονόμηση ενέργειας και η επίλυση πιο σύνθετων εργασιών ήταν δύσκολη και δαπανηρή για την εφαρμογή τους. Τα σύγχρονα συστήματα ελέγχου φωτισμού είναι πιο λειτουργικά, επιπλέον γνωρίζουν πολλά.

Η εξοικονόμηση ενέργειας είναι ένα από τα κύρια καθήκοντα των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου για το φωτισμό του δρόμου

1. Για να αποσυνδέσετε όλους τους εξοπλισμούς φωτισμού ή μέρος αυτών για εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας.
2. Προσδιορίστε την υγεία του συστήματος.
3. Παρακολούθηση της κατανάλωσης ενέργειας.
4. Απομακρυσμένη μετάδοση δεδομένων συστήματος στον πίνακα ελέγχου φωτισμού του δρόμου.

Μέθοδοι ελέγχου φωτισμού οδών

Υπάρχουν τρεις μέθοδοι για τον έλεγχο του φωτισμού. Σας λέω περισσότερα γι 'αυτά.

Χειροκίνητος έλεγχος

Η ενεργοποίηση των φώτων γίνεται με το χέρι, κάθε φανός ή ομάδα τους ελέγχεται από τον χειριστή επί τόπου.

Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο παλαιότερος τρόπος. Όταν ο λάμπαρυς περάσει από το δρόμο και ανάψει κάθε λαμπτήρα πετρελαίου ή αερίου και στη συνέχεια σβήσε τους - αυτή ήταν η πρώτη και προφανής εφαρμογή της μεθόδου. Στην αυλή του σπιτιού μας ελέγξουμε τον φωτισμό πιο συχνά με το χέρι (για την αυτοματοποίηση παρακάτω).

Ο λαμπλίντερ συνειδητοποιεί τον χειροκίνητο έλεγχο ενός λαμπτήρα αερίου (από την πλευρά του, ένα στιγμιότυπο είναι ένας σύγχρονος υπάλληλος της εθνικής οδού της Βρέστης)

Για σήμερα στις δημοτικές υπηρεσίες ο χειρωνακτικός έλεγχος χρησιμοποιείται μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ή κατά τη διάρκεια εργασιών επισκευής.

Τηλεχειριστήριο

Μια από τις πρώτες συσκευές τηλεχειρισμού για φωτισμό δρόμου

Όταν όλες οι παροχές ηλεκτρικού ρεύματος σε ένα χωριό ή μέρος του πραγματοποιήθηκαν από μια ξεχωριστή μονάδα παραγωγής ενέργειας, οι λειτουργίες του λαμπτήρα μεταφέρθηκαν στο προσωπικό τους. Ο υπεύθυνος, έχοντας διαπιστώσει ότι ήταν σκοτεινό ή αρκετά ξημερώθηκε στο δρόμο, ενεργοποίησε ή απενεργοποίησε τον διακόπτη που τροφοδοτεί τάση στα δίκτυα φωτισμού του δρόμου.

Αυτόματος έλεγχος

Η ασπίδα της απλούστερης αυτοματοποίησης του φωτισμού του δρόμου

Υποσταθμός μετασχηματιστή

Σε αυτή την περίπτωση, ξεχωριστά τμήματα του φωτισμού του δρόμου, ανάλογα με την κατάσταση των αισθητήρων και τον αλγόριθμο, ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται από τον εαυτό τους. Η μετάβαση σε αυτόματο σύστημα συνδέεται με το γεγονός ότι οι καταναλωτές άρχισαν να εφαρμόζουν τάση χρησιμοποιώντας τυποποιημένους υποσταθμούς μετασχηματιστών οι οποίοι μετατρέπουν υψηλή τάση σε τυποποιημένη τάση.

Αυτό δημιούργησε δύο παράγοντες που προκαθορίζουν τη μετάβαση στην αυτοματοποίηση:

1. Η εγκατάσταση (εκτός από ορισμένες περιπτώσεις) των ξεχωριστών υποσταθμών μόνο για το φωτισμό του δρόμου είναι ασύμφορη. Οι μετασχηματιστές μετασχηματίζουν τώρα την τάση για όλους τους καταναλωτές ενέργειας στην περιοχή.
2. Επιπλέον, προκειμένου να ελέγχεται κεντρικά η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των λαμπτήρων δρόμου, θα πρέπει να τραβήξετε μια ξεχωριστή γραμμή σε κάθε μεμονωμένο υποσταθμό που τροφοδοτεί τον φωτισμό , γεγονός που θα αυξήσει περαιτέρω το κόστος.

Ως εκ τούτου, στη δεκαετία του '50 και του '60, εισήχθη αυτόματο σύστημα ελέγχου φωτισμού. Εργάστηκε στην πιο απλή αρχή που ήταν διαθέσιμη τότε. Σε κάθε υποσταθμό εγκατεστημένο αυτόματα, ενεργώντας στους αισθητήρες φωτός. Έγινε σκοτεινό - ενεργοποίησαν τα φώτα, έγινε φως - το απενεργοποίησαν.

Εντούτοις, οι αισθητήρες απέτυχαν σε ορισμένες περιπτώσεις:

1. με ακατάλληλη βαθμονόμηση, δεν λειτουργούσαν σαφώς.
2. λόγω του φωτισμού των προβολέων ή ακόμα και της πανσέληνος, τα φώτα θα μπορούσαν να βγουν τη νύχτα.
3. όταν ο αισθητήρας έκλεισε με χιόνι, πάγο, λάσπη ή σκόνη, το φως ανάβει κατά τη διάρκεια της ημέρας.
4. στο τέλος, ο αισθητήρας θα μπορούσε να αποτύχει.

Σπάνιος αισθητήρας φωτός

Στη συνέχεια βρήκαν ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα, το οποίο εκδηλώθηκε σε μια εποχή που άρχισαν να σκέφτονται για την εξοικονόμηση - γιατί το βράδυ, αν δεν υπάρχει μετακίνηση ανθρώπων και μεταφορών, είναι μάταιο να καίνε ηλεκτρική ενέργεια. Επομένως, οι αισθητήρες φωτός άρχισαν να μπλοκάρουν με ρελέ χρόνου. Ο χρονοδιακόπτης απενεργοποίησε όλα τα φώτα εντελώς ή μέρος αυτών στις αυλές και τους αραιοκατοικημένους δρόμους στο διάστημα, για παράδειγμα, από ένα έως τέσσερις το πρωί.

Αργότερα, εμφανίστηκαν τα λεγόμενα αστρονομικά ρελέ (στην παρακάτω φωτογραφία). Σε αυτά, το λογισμικό υπολογίζει το χρόνο του σούρουπο και της αυγής σε ένα δεδομένο σημείο σύμφωνα με τις συντεταγμένες που εισήχθησαν και, με βάση τον υπολογισμό, δίνει σήματα για μεταγωγή. Ο ηλεκτρονόμος θέτει επίσης σε λειτουργία τη λειτουργία απενεργοποίησης και ενεργοποίησης στις καθορισμένες ώρες.

Αστρονομικό ρελέ

Συμβούλιο Εάν χρησιμοποιείτε ένα αστρονομικό ρελέ, τότε ο ευκολότερος τρόπος είναι να βρείτε τις συντεταγμένες της θέσης σας που δεν χρησιμοποιούν συνηθισμένους χάρτες, αλλά χρησιμοποιώντας έναν πλοηγό. Θα συνδέσει τη θέση σας μέσα σε ένα χωριστό δευτερόλεπτο.

Αισθητήρες φωτός αριστερά μόνο για τον έλεγχο της απροσδόκητης μείωσης του φυσικού φωτός, για παράδειγμα λόγω της ομίχλης. Ένα σύστημα με αστρονομικό χρονιστή φαίνεται να είναι ιδανικό (τα περισσότερα από τα συστήματα φωτισμού οδών σε μικρές κοινότητες λειτουργούν στη βάση τους).

Αλλά εξακολουθεί να έχει τα αρνητικά:

1. Προκειμένου να επαναπρογραμματιστεί το σύστημα για διαφορετικό χρόνο απόκρισης (για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια των διακοπών), είναι απαραίτητο να παρακάμψετε όλους τους υποσταθμούς. Χρειάζεται πολύς χρόνος (ξέρω από τη δική μου εμπειρία).
2. Η παρουσία ενός ατόμου πρέπει επίσης να αναγνωρίζει τα σφάλματα, τις μετρήσεις από συσκευές μέτρησης ηλεκτρικής ενέργειας.

Ως εκ τούτου, σήμερα χρησιμοποιούν ολοένα και περισσότερο αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου βασισμένα στις σύγχρονες ψηφιακές τεχνολογίες. Συνδυάζουν αυτόματο και χειροκίνητο έλεγχο. Εξετάστε την εφαρμογή ενός από τα τυπικά συστήματα.

Αυτόματο σύστημα ελέγχου

Δομικό διάγραμμα μιας από τις επιλογές για την αυτοματοποίηση του ελέγχου του φωτισμού του δρόμου

Το υλικό αποτελείται από δύο επίπεδα:

• Ο πρώτος είναι ο πίνακας ελέγχου αποστολής του φωτισμού του δρόμου, ο οποίος βρίσκεται στην επιχείρηση που είναι υπεύθυνη για τα δίκτυα φωτισμού (Gorsvet ή δημόσιες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας). Ελέγχονται από τον συνοδό ή τον αποστολέα. Όλες οι πληροφορίες από το κατώτερο επίπεδο ρέουν σε αυτό και αλλάζουν οι παράμετροι ή τα προγράμματα της εργασίας του.

Κέντρο ελέγχου αποστολής για φωτισμό δρόμου

• Κάτω - ο πίνακας ελέγχου φωτισμού του δρόμου βρίσκεται στα τμήματα του δικτύου φωτισμού. Οι ασπίδες μετατρέπουν το έργο των συσκευών φωτισμού και ελέγχουν την κατάστασή τους χωρίς την παρουσία εργαζομένων.

Σύστημα ελέγχου φωτισμού θωράκισης ASUNO

Η σχέση μεταξύ ανώτερου και κατώτερου επιπέδου μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Κατά κανόνα, ο εξοπλισμός που παρέχεται από τους κατασκευαστές υποστηρίζει όλες τις λειτουργίες. Ως εκ τούτου, η εταιρεία επιλέγει την επιλογή που είναι πιο ευεργετική για μια συγκεκριμένη κατάσταση. Μερικές φορές το σύστημα χρησιμοποιεί ταυτόχρονα πολλαπλά κανάλια.

Επομένως, αναφέρουμε όλους τους τρόπους αλλαγής:

1. Κανάλι μόντεμ - μέσω των γραμμών ενός κανονικού τηλεφωνικού δικτύου. Ένας από τους φθηνότερους τρόπους. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι το τηλεφωνικό δίκτυο δεν είναι πάντα κοντά και η τοποθέτηση μιας ξεχωριστής γραμμής μπορεί να είναι δαπανηρή. Επίσης για την τηλεφωνική σύνδεση πρέπει να φτιάξετε τουλάχιστον ένα μικρό, αλλά ακόμα αμοιβή.
2. Κανάλι GSM - χρησιμοποιώντας ένα κυψελοειδές δίκτυο. Ο εξοπλισμός είναι φθηνός, μπορείτε να συνδεθείτε γρήγορα και σχεδόν οπουδήποτε. Το μειονέκτημα είναι μια σημαντική πληρωμή για τη χρήση του δικτύου.
3. Οι γραμμές LAN - η μονάδα ελέγχου φωτισμού του δρόμου και ο εξοπλισμός ελέγχου συνδέονται με συνεστραμμένο ζεύγος. Αυτό το κανάλι δεν απαιτεί πληρωμή για επικοινωνία με οργανισμούς τρίτων, αλλά απαιτεί την τοποθέτηση γραμμών σε κάθε γραφείο. Είναι επωφελής μόνο με μια μικρή απόσταση από τον εξοπλισμό του ανώτερου και κατώτερου επιπέδου.
4. Ραδιόφωνο - όπως είναι σαφές με τη βοήθεια του ραδιοφώνου. Ο εξοπλισμός είναι ακριβότερος από ότι σε άλλες περιπτώσεις, αλλά η πληρωμή για το κανάλι δεν είναι απαραίτητη. Μείον ένα - φτωχή ασυλία θορύβου.

Αυτόματα χαρακτηριστικά συστήματος ελέγχου

Παραθέτουμε τα κύρια χαρακτηριστικά του συστήματος και σημειώνουμε ότι όλες οι λειτουργίες και η μεταφορά δεδομένων πραγματοποιούνται σε πραγματικό χρόνο και με τη δυνατότητα να μην λειτουργούν με κάθε πίνακα ελέγχου ξεχωριστά, αλλά και να τις ομαδοποιούν.

Λειτουργίες διαχείρισης:

1. ενεργοποίηση και απενεργοποίηση κάθε πηγής φωτός με εντολή.
2. ο προγραμματισμός της ένταξης του φωτισμού σε χρόνο ή της κατάστασης των αισθητήρων (φωτός και άλλοι), είναι δυνατόν να εισαχθεί χρονοδιάγραμμα ωριαίας, ημερολογιακής και εποχιακής εργασίας.
3. φάση μεταγωγής στις γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας των συσκευών φωτισμού, συμπεριλαμβανομένου του λογισμικού - με το χρόνο ή ανάλογα με τις παραμέτρους ισχύος στην είσοδο του πίνακα,
4. αναγκαστική επανεκκίνηση του συστήματος μικροεπεξεργαστή του πίνακα ελέγχου.

Λειτουργίες ελέγχου:

1. έλεγχος της κατάστασης των γραμμών σύνδεσης φωτισμού (ανεξάρτητα από το εάν υπάρχει ή όχι τάση, οι παράμετροι, το ρεύμα, η παρουσία βραχυκυκλώματος, η παραμόρφωση φάσης, το συνημιτόν).
2. Έλεγχος της κατάστασης των γραμμών εισόδου (ανεξάρτητα από το αν η τάση είναι ή όχι οι παράμετροί της, η τρέχουσα, η ανισορροπία φάσης, το cosine phi).
3. Έλεγχος της κατάστασης των επαφών και των αυτόματων διακοπτών στις έξοδοι (on / off).
4. έλεγχος της συσκευής μέτρησης ηλεκτρικής ενέργειας (ενδείξεις, κορυφές, τιμολόγια) ·
5. έλεγχος της μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης στο γραφείο (όταν ανοιχτεί χωρίς άδεια ή χάκερ, αποστέλλονται πληροφορίες στον αποστολέα).
6. την κατάσταση των γραμμών επικοινωνίας (επίπεδο σήματος κ.λπ.) ·
7. διάγνωση σφαλμάτων συστήματος
8. ο έλεγχος των πυρκαγιών, οι αισθητήρες σηματοδοτούν μια απότομη αύξηση της θερμοκρασίας.

Το σύστημα ελέγχου φωτισμού του δρόμου έχει σχεδόν πάντα ενσωματωμένο τροφοδοτικό. Όταν αποσυνδεθεί η τροφοδοσία ρεύματος, παραμένει σε επαφή για τουλάχιστον μία ώρα και αναφέρει αλλαγές στις παραμέτρους.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η αποθήκευση δεδομένων σχεδόν πάντα επαναλαμβάνεται. Πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση καταγράφονται και αποθηκεύονται όχι μόνο στον εξοπλισμό του χώρου ελέγχου, αλλά και στον εξοπλισμό των ντουλαπιών (πίνακες ελέγχου στο πεδίο). Αν δεν υπήρχε σύνδεση, τότε μπορείτε να επαναφέρετε την πορεία των συμβάντων μέσω της μνήμης του πίνακα ελέγχου (όπως αναφέρεται παραπάνω, είναι μη πτητική).

Ανεξάρτητος έλεγχος φωτισμού

Αν μιλάμε για μια μικρή περιοχή, για παράδειγμα, όπως ένα οικόπεδο κοντά σε ένα σπίτι ή σε ένα εργοστάσιο μικρού μεγέθους (όχι περισσότερο από 100 x 100 μέτρα), τότε δεν υπάρχει ανάγκη για πολύπλοκα συστήματα ελέγχου φωτισμού του δρόμου.

Το τηλεχειριστήριο δεν είναι επίσης απαραίτητο (ακόμα και με ένα smartphone). Ενώ ενεργοποιείτε την επιθυμητή εφαρμογή, μπορείτε να ανεβείτε και να ενεργοποιήσετε το μηχανικό διακόπτη. Σε μια τέτοια περιοχή σπάνια εγκαταστάθηκαν περισσότερες από δώδεκα λάμπες. Η εξαίρεση είναι όταν ο έλεγχος των λαμπτήρων δρόμου είναι διασυνδεδεμένος με το σπίτι ή το σύστημα ασφαλείας.

Ως εκ τούτου, θα αναλύσουμε πώς να οργανώσετε με τα χέρια σας ένα σύστημα ελέγχου φωτισμού δρόμου για μια μικρή περιοχή. Αυτή, όπως δείχνει η πρακτική, μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος του ενεργειακού εφοδιασμού.

Τι πρέπει να το φως

Η πιο κοινή διαίρεση στις ακόλουθες ομάδες λαμπτήρων:

1. Οι λαμπτήρες που καίνε όλη τη σκοτεινή ώρα της ημέρας (όλα εξαρτώνται από τις επιθυμίες των ιδιοκτητών) τις έχουν συνήθως μπροστά στην κύρια είσοδο.
2. Οι δρόμοι στην επικράτεια θα πρέπει κατά προτίμηση να ανάβουν μόνο όταν εμφανίζονται άνθρωποι ή οχήματα (βλ Φωτισμός στον κήπο και λωρίδες για το σπίτι ). Αυτός ο κανόνας ισχύει για περιοχές όπου η εμφάνιση ανεπιθύμητων επισκεπτών (για λόγους προστασίας).
3. Φωτισμός πρόσοψης , διακοσμητικό φωτισμό ή εορταστικό φωτισμό - θα πρέπει να φωτίζεται μόνο το βράδυ.
4. Παιδική χαρά μπροστά από την πύλη εισόδου και το γκαράζ. Μπορεί να φωτιστεί μόνο με την προσέγγιση της τεχνολογίας, όχι με τους ανθρώπους.

Αυτό που χρειαζόμαστε γι 'αυτό

Εκτός από τα καλώδια και τα εξαρτήματα, θα χρειαστεί να αγοράσετε περισσότερες λεπτομέρειες. Τα πάντα δεν είναι ακριβά και δεν είναι σπάνια, δίνουμε τις κατά προσέγγιση τιμές γι 'αυτούς.

• Ρελέ ώρας - τιμή από 300 ρούβλια.

Ρελέ χρόνου

• Αστρονομικό ρελέ - από 500 ρούβλια.
• Φως ρελέ (αισθητήρας λυκόφως) - από 500 ρούβλια.

Φως (λυκόφως) ρελέ με αισθητήρα τηλεχειρισμού

• Χωρητικό ρελέ (αισθητήρας παρουσίας ή εγγύτητας) - από 500 ρούβλια.

Χωρητικό ρελέ

Σημειώνω ότι πρόκειται για ρωσικές τιμές, οτιδήποτε μπορεί να αγοραστεί και φθηνότερο στο Διαδίκτυο (χωρίς να ληφθεί υπόψη η ποιότητα).

Πώς να συνδεθείτε

Όλα αυτά τα μέρη (μοντέρνου σχεδιασμού) τροφοδοτούνται από ένα πρότυπο δίκτυο 220 volt και μπορούν να μεταφέρουν ένα αξιοπρεπές φορτίο. Δηλαδή, οι ενδιάμεσοι ηλεκτρονόμοι και επαφείς, δεν χρειάζονται μετασχηματιστές βαθμίδας, απλά πρέπει να σκεφτείτε την προστασία από υπερφόρτωση.

Το διάγραμμα συνδεσμολογίας εμφανίζεται σχεδόν πάντα στην θήκη, συμπεριλαμβανομένων των αγωγών για τη σηματοδότηση του κλειδώματος / ξεκλειδώματος. Επιπλέον, η αντιστοίχηση τερματικών καθορίζει οδηγίες. Ακόμη και με ελάχιστες (αλλά σίγουρες γνώσεις ηλεκτρικής μηχανικής) δεν θα προκύψουν προβλήματα.

Συλλέγουμε σχέδια

Θα σας πούμε τι και πώς να εφαρμόσετε για κάθε φωτισμένο αντικείμενο (περιοχή):

1. Πριν από την είσοδο - απλά συνδεθείτε μέσω ενός αστρονομικού ρελέ ή ενός ρελέ φωτισμού. Οι αποτυχίες που οφείλονται σε διάφορες περιστάσεις δεν είναι κρίσιμες, γεγονός που, παρεμπιπτόντως, ισχύει και για όλες τις άλλες περιπτώσεις.
2. Τρόποι μετακίνησης εντός της επικράτειας - η εργασία είναι πιο δύσκολη. Αυτό το επιλύουμε: δίπλα σε όλες τις εισόδους και εξόδους εγκαθιστούμε αισθητήρες παρουσίας, δίνουν ένα σήμα στο ρελέ χρόνου, το οποίο πρέπει να ανάψει ο φωτισμός, για το διάστημα που θα είναι αρκετό για το δρόμο. Προκειμένου το σύστημα να μην είναι ενεργοποιημένο κατά τη διάρκεια της ημέρας, σκοπεύουμε να το εμποδίσουμε από αισθητήρα φωτός ή αστρονομικό ρελέ.
3. Φωτισμός και φωτισμός - μέσω ενός αστρονομικού ρελέ, ανάψτε μετά το ηλιοβασίλεμα, σβήνουν όταν όλοι κοιμούνται. Εάν μιλάμε μόνο για το φωτισμό για τις διακοπές, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό χρονοδιακόπτη (για μερικές ημέρες ο χρόνος ηλιοβασιλέματος δεν θα αλλάξει πολύ).
4. Είσοδος για το αυτοκίνητο - αν έχετε μια αυτόματη πύλη, τότε ο ελεγκτής που τις ελέγχει πιο συχνά έχει έξοδο για τον έλεγχο του φωτισμού. Εάν όχι - ο καλύτερος τρόπος χρήσης του αισθητήρα φωτός.

Αλλά πρέπει να το κάνετε έτσι ώστε να ανταποκρίνεται μόνο στους προβολείς του πλησιέστερου αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό - προσαρμόστε την κουκούλα στο περίβλημα (σωλήνας μικρού μήκους και κατάλληλης διαμέτρου), θα αποκλείσει τον εξωτερικό φωτισμό.

Εγκαθιστούμε τον αισθητήρα όχι στο ταμπλό, αλλά στον τόπο όπου θα πέσει κάτω από την εμβέλεια των προβολέων στην είσοδο. Επιπλέον, μπορείτε να αποκλείσετε την ένταξη του φωτισμού το απόγευμα χρησιμοποιώντας ένα ρελαί χρόνου.

Αυτό είναι όλο που θέλαμε να μιλήσουμε για το τι είναι ένα σύστημα ελέγχου φωτισμού δρόμου. Θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε το άρθρο μας. Ζήστε ασφαλή, αλλά μην πληρώνετε υπερβολικά για ηλεκτρική ενέργεια.